Alfa Romeo 33 Stradale de 1,5 millones de dólares es el nuevo deportivo insignia de la marca Stellantis

El 33 Stradale tiene la parrilla scudetto (escudo) de Alfa Romeo. Las puertas estilo alas de gaviota mejoran la accesibilidad y la ergonomía, afirma Alfa Romeo.

MILÁN - Alfa Romeo ha presentado el 33 Stradale, un auto deportivo "halo" de edición limitada con un precio de más de 1,5 millones de euros (1,6 millones de dólares) e inspirado en el 33 Stradale de 1967, derivado del auto de carreras.

El 33 Stradale fue presentado el miércoles en un evento en el museo de la marca Stellantis en el suburbio milanés de Arese. Alfa Romeo fabricará 33 ejemplares de cupé y todos se venderán a finales de 2022, dijo el fabricante de automóviles. El precio no fue revelado, pero una fuente familiarizada con el asunto dijo que los compradores pagarán entre 1,5 y 2 millones de euros, dependiendo de solicitudes especiales.

Los coches serán ensamblados por el carrocero Touring Superleggera, cuyo taller está cerca del museo Alfa Romeo. El primer automóvil se entregará el 17 de diciembre de 2024, el 57 aniversario del 33 Stradale original.

Cada mes se construirán unas dos o tres unidades.

El 33 Stradale tiene especificaciones similares al Maserati MC20. Estará propulsado por un motor V-6 biturbo de 3.0 litros que produce más de 620 hp, una evolución del motor V-6 de 2.9 litros utilizado en modelos Alfa Romeo de alto rendimiento como el Giulia Quadrifoglio mediano. sedán y SUV mediano Stelvio Quadrifoglio.

También se construirá una versión eléctrica de batería, que se entregará en 2025, con una potencia de más de 750 CV y ​​una autonomía de más de 450 km (280 millas). Alfa Romeo dijo que aún no se ha determinado la división entre modelos de gasolina y eléctricos. El director general de Alfa Romeo, Jean-Philippe Imparato, afirmó que la mayoría de los compradores habían optado inicialmente por el V6, pero que algunos cambiaron de opinión y eligieron la versión eléctrica.

La configuración de la versión eléctrica aún no está definitiva, dijeron ejecutivos de Alfa Romeo. Podría tener dos o tres motores, con tracción trasera o total.

Ambas versiones tienen una velocidad máxima de 333 kph (206 mph) y pueden acelerar de 0 a 100 kph (0 a 62 mph) en menos de tres segundos. Hay dos modos de conducción, uno de carretera más suave y otro de pista orientado a las carreras.

El 33 Stradale tiene un perfil elegante con la carrocería proyectada hacia adelante.

Al igual que el Maserati MC20, el 33 Stradale está construido sobre un bastidor en H de aluminio y una estructura monocasco de fibra de carbono, que según Alfa Romeo combina rigidez y ligereza; Con el mismo objetivo, la estructura del techo ha sido diseñada en fibra de carbono y aluminio, con puertas con bisagras frontales que se abren hacia arriba. Los marcos de las ventanillas también son de fibra de carbono, mientras que la luneta trasera es de policarbonato.

La suspensión de doble brazo tiene amortiguadores activos y el eje delantero se puede levantar para superar los obstáculos de la carretera. Los frenos Brembo carbocerámicos se activan mediante cable.

Las puertas del 33 Stradale se abren hacia arriba, lo que, según Alfa Romeo, mejora la accesibilidad y la ergonomía.

El 33 Stradale es el primer modelo Alfa Romeo completamente nuevo revelado bajo la dirección del jefe de diseño Alejandro Mesonero-Romanos, exjefe de diseño de Seat y Dacia que se unió al fabricante de automóviles en junio de 2021.

Alfa Romeo dice que el estilo del 33 Stradale es el epítome de la filosofía de “belleza necesaria” de la marca, que combina tecnología y estética.

Las formas sinuosas del frontal son típicas de Alfa Romeo, al igual que la parrilla scudetto (escudo). Las puertas estilo alas de gaviota mejoran la accesibilidad y la ergonomía, afirma Alfa Romeo. En la parte trasera, la esencia “brutal” del coche queda definida por una cola truncada.

Alfa Romeo dice que se logra un coeficiente aerodinámico de 0,375 Cd sin la ayuda de dispositivos activos como las alas móviles.

El interior está disponible en la configuración Tributo, un homenaje al coche histórico con detalles en cuero y aluminio, y en el más deportivo Alfa Corse, que utiliza fibra de carbono y Alcantara.

La experiencia del conductor ha sido “totalmente purificada de todas las interacciones requeridas en un automóvil convencional”, dice Alfa Romeo. El volante no tiene botones, sólo levas de cambio de aluminio.

Se puede encontrar una cantidad limitada de controles en la consola central; Al igual que en la cabina de un avión, los controles se encuentran en un plano más alto, en el revestimiento central del interior del techo.

El interior del Stradale viene en dos acabados: Tributo (en la imagen), con detalles en cuero y aluminio, y el más deportivo Alfa Corse, que utiliza fibra de carbono y Alcántara.

Alfa Romeo dice que cada ejemplar del 33 Stradale ha sido construido según las especificaciones del propietario, con solicitudes personalizadas sujetas a la aprobación del "Comité 33", un grupo de ejecutivos de varios departamentos, incluidos ingeniería, diseño y deportes de motor.

"Este es el primer automóvil hecho a medida por la marca desde 1969, y prometo que no será el último", dijo Imparato en un comunicado de prensa antes de la presentación. Dijo el miércoles que a pesar de una lista de espera de 50 clientes adicionales, no se construirían más 33 Stradales.

La designación 33 fue utilizada por primera vez por Alfa Romeo a mediados de la década de 1960 para un modelo de carreras deportivas; Posteriormente, los Alfa Romeo 33 ganaron el campeonato mundial de coches deportivos en 1975 y 1977.

Un modelo legal para la calle, el T33 Stradale, era un cupé de dos asientos con motor trasero, tracción trasera y propulsado por un V-8 de 2.0 litros y 230 hp derivado del auto de carreras 33 de Alfa. Alfa fabricó sólo 18 unidades del 33 Stradale después de su lanzamiento en 1967.

El Alfa Romeo T33 Stradale era una versión de carretera de los deportivos de carreras de la marca. Se vendió en cantidades limitadas.

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